詹天佑是在我国优秀的热爱祖国技术工程师。从北京到河北张家口这条铁路线，最开始是在他的主持人下修建取得成功的。它是第一条彻底由在我国的工程项目专业技术人员设计施工的铁路线。
从北京到河北张家口的铁路线长200千米，是联接华北地区和大西北的交通干道。那时候，清代政府部门刚明确提出修建的方案，一些帝国主义者我国就出去阻碍，她们必须角逐这条铁路线的修建权，想进一步操纵在我国的北边。帝国主义者谁也不愿让谁，事儿争论不休了好长时间无法得到处理。她们最终明确提出一个标准∶清代政府部门假如用该国的技术工程师来修建铁路线，她们就已不顾及。她们认为那样一威胁，铁路线就没法子开工，最终还得有求于她们。帝国主义者彻底想不对，我国那时早已拥有自身的技术工程师，詹天佑便是她们正中间的一个。
1905年，清廷任职詹天佑为高级工程师，修建从北京到河北张家口的铁路线。信息一传出去，全国性都震惊了，大伙说这一回我们可争了一口气。帝国主义者却觉得它是个段子。有一家国外报刊鄙夷地说∶“能在南口往北修建铁路线的我国技术工程师都还没出生呢。”原先从南口往北过居庸关到八达岭，一路全是大山深涧，悬崖绝壁。她们觉得那样严峻的工程项目，世界各国著名的技术工程师也害怕随便试着，对于我们中国人，是不管怎样也进行不上的。
詹天佑不畏艰难，也不害怕取笑，决然接纳了每日任务，立刻刚开始勘察路线。哪儿要劈山，哪儿要铁路桥，哪儿要把斜坡推平，哪儿要把弧度改小，必须历经勘察，开展缜密测算。詹天佑常常鼓励工作员说∶“大家的工作中最先要高精密，不可以有一点儿粗心大意。”他亲身带著学员和职工，背着榜样，身背水平仪，在悬崖峭壁上指定，测绘工程。塞外经常狂风怒号，河沙漫天，一不小心也有坠落幽谷的风险。无论标准如何极端，詹天佑一直坚持在野外作业。大白天，他攀山越岭，勘察路线，夜里，他就在灯油下制图，测算。以便找寻一条适合的路线，他经常求教本地的农户。碰到困难，他总是想∶它是我们中国人自身修建的第一条铁路，一定要把它修完；不然，不仅惹老外嘲讽，还会继续使我国的技术工程师失去自信心。
铁路线要历经许多 大山，迫不得已开掘隧道施工，在其中数居庸关和八达岭2个隧道施工的工程项目最严峻。居庸关地势高，岩石层厚，詹天佑决策选用从两边另外向正中间凿进的方法。峰顶的山泉水向下渗，隧道施工里满是沙浆。施工工地上沒有抽水机，詹天佑就带领挑着塑料水桶去排水管道。他经常跟职工们住访，不离去施工工地。八达岭隧道施工长1100米左右，有居庸关隧道施工的三倍长。他跟老工人一起商议，决策选用中间凿井法。先从峰顶向下打一口立井，再各自向两边开掘，两边也另外工程施工，把施工期减少了一半。